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别再拿经济当借口
日期:2014-09-26 来源:tradewinds 点击数:

尽管海运贸易量处于历史最高水平,全球经济也在稳步复苏,但航运业却依然徘徊在下行周期的底部复苏乏力。那么,究竟是哪个环节出了问题?

 

周二在新加坡出席Marine Money大会的演讲嘉宾对此表示,船东目前所处的困境完全是“自作自受”,怪不得别人。


面对船厂因求单若渴而抛出的低廉造价,他们总喜欢“一窝蜂”而上,争先大手笔下单,从而导致市场供需严重失衡。如果按目前的订造节奏进行下去,相信这种局面在很长一段时间内都得不到改观。


无论国际经济形势有多大起色,只要业界不采取措施改善供需,船东就无法脱离眼前的困局。


在德国交通信贷银行(DVB)主管海运及海工研究的执行董事Henriette Brent-Petersen向与会人员表示,“船东不应再把自己的问题推诿给经济。”


据Brent-Petersen称,目前全球对海上运输的需求其实非常强劲,相关贸易量自2008年以来已实现17%的增长。


但这一数字与同期全球船队45%的惊人涨幅比,显然就成了“小巫见大巫”。


如果把时间再推远一点分析,全球铁矿石贸易自2001年以来已取得56%的增幅;而煤炭与粮食贸易也分别获增41.7%与20.2%。


Brent-Petersen指出,“所以需求面一直保持着非常稳定、强键的增速,且接下来将继续如此。”


但她提醒称,由于投机性质的订单破坏了正常的周期运转,所以航运业一直都未能因此受益。”


其他专家组成员在发言时,也纷纷表示其实全球经济已出现明显的复苏迹象。


这当中以美国经济的复苏前景尤佳,此外亚洲经济的增势也相当强劲—很快印度就将启动多个大型基建项目,而中国正迅速朝消费型经济转型。


不过这些专家同样警告称,除非业界能遏制目前的订造速度,否则即使全球经济再好,对航运业还是会于事无补。


在ING 亚洲区负责交通融资的Rob Heijliger指出,“从历史数据来看,我们以为应该可以走出下行周期了,但事实却告诉我们,沿袭固有的思考模式是我们的缺陷所在。”

 

他预测称,照这么下去,未来几年航运业最多也就只能迎来“平平无奇”的光景。


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