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马泽华:航运未出冰区 企业抱团取暖
日期:2014-11-26 来源:人民日报 点击数:


经济新常态,会造就航运新常态。现在的市场更像一个持续寒冷的“极地冰区”,企业间“抱团取暖”可能会长期化。从单点合作逐步向产业链合作转变、从国内合作逐步向国际合作转变,注重联手创新而非单打独斗。

 

自国际金融危机以来,全球经济始终在3%—4%的低速通道运行,我国也进入了经济新常态。受宏观环境影响,航运业会长时间保持低位运行,短期内看不到缓解迹象。

 

经济新常态的另一特征就是动力转换:由以往投资、贸易、金融等要素拉动,转变为科技与创新等内因驱动。以往,无论投资还是贸易,要素拉动都会产生大量货运需求,但随着动力转换,原有需求逐步弱化,新的替代需求又短期缺位,就会导致海运需求总量趋于紧缩、贸易节奏更为平缓。

 

经济新常态,会造就航运新常态。在我看来,航运新常态有几点内涵:

 

超低成本竞争将成为企业赢利的策略常态。2008年至今,低成本已经不再是航运企业的短期策略,而是应对低迷市场的核心武器、救命稻草。减速航行、船舶大型化、结成联盟等追求超低成本的做法已成行业主流。

 

资源内外整合将成为航运市场的竞合常态。现在的市场更像一个持续寒冷的“极地冰区”,企业间“抱团取暖”可能会长期化。近年来,各种联盟、联营体相继兴起,在市场持续低位情况下,联营体在集中控制和利用运力上更加有利。

 

企业跨界融合将成为推动航运的产业常态。目前,航运市场主体更加多元化,除了传统意义上的船东之外,还有货主、金融、港口、租赁、船厂、投资公司等;船东角色也更多样化,船东同时还可能是货主、投资人、融资人、造船人。

 

服务模式创新将成为赢得客户的营销常态。在供需严重不平衡的市场中,赢得客户越来越难。为此,不少企业在航线设计、准班率、服务手段、营销模式等方面作出改变,力求通过创新提升服务质量。比如,航运电商快速兴起,通过对信息网络技术的超前利用,深刻改变传统的营销手段。

 

面对新常态,航运经营者各有各招,但从整个行业良性发展出发,最重要的是讲合作、讲创新、讲理性。具体说,就是要从单点合作逐步向产业链合作转变、从国内合作逐步向国际合作转变;要注重联手创新而非单打独斗,注重配套创新而非局部创新;要在扩张和理性上保持克制,避免盲目抄底、热衷规模。一句话,只有合力应对,才能实现共赢。


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