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2015年航运业需静观其变
日期:2015-01-07 来源:国际船舶网 点击数:

     据悉,Moore Stephens的航运分析师Richard Greiner日前表示,航运市场需要采取一系列措施,才能够成功应对2015年市场上的挑战。而在业界将在2015年应对的各种挑战中,运力过剩仍将是航运市场需要面对的首要问题。

 

分析师指出,随着2015年排放控制区域(ECA)新规和压载水处理公约进一步生效,未来航运市场上所需要面对的挑战越来越重,但运力过剩相比这些其挑战性更高。此外,随着2015年运营成本和监管成本上升,未来油价上涨速度可能会超过运价。


截至2014年,航运信心指数持续了6年走高以及2年走低的变化。而目前的市场状况也难以预测未来12个月市场上将会出现什么样的变化。进入2015年,航运业需要静观其变,对于能够改善的情况需要采取措施,而对于无法改变的情况需要接受。其中,新规定的施行便是船东需要接收的部分,而运力过剩的问题则可以通过加速报废老龄船舶来改善。


分析师总结称,航运业是不稳定的,这一行业受到政治因素和经济因素的影响,虽然政治稳定和经济增长能够对这一行业有所改善,但并不能低估市场内潜在的危机。航运业最大的危机不在于设定短期内无法实践的过高目标,而在于设定过低的目标来实现。


BIMCO称,2015年散货船市场总运力增幅将有所减缓,为4-5%。因此,好望角型散货船需求将有所增长,该型船在市场上的表现也将优于其他小型船舶。


在2014年,市场上70%的运输需求来自中国铁矿石运输需求的增长,这一趋势预计将在2015年继续。


而对于集运市场而言,BIMCO预期在其“新常态”水平下,该型船运力涨幅将达到6%水平,使得集运需求方成为焦点。该机构表示,欧洲市场上的集运需求进一步走强,而美国市场需求预计也将进一步改善。随着市场上美国东海岸集运需求增长,以及该地区港口为迎接超大型集装箱船靠港而进行进一步建设,这将使得2015年成为标志性的一年。此外,巴拿马运河和苏伊士运河的扩建工程也将进一步影响船舶的部署。


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